Szukasz rodzinnego SUV-a i zastanawiasz się, opel grandland x jaki silnik wybrać? Ten model ma benzynę, diesla i hybrydy, a każdy z tych napędów sprawdza się w innych warunkach. Dzięki temu poradnikowi łatwiej dopasujesz silnik do swojego stylu jazdy i budżetu.
Silniki benzynowe – dla kogo?
W benzynowym Grandlandzie najczęściej spotykany jest mały, trzycylindrowy motor 1.2 Turbo, znany też jako PureTech. W mieście radzi sobie bardzo dobrze, auto reaguje żwawo, a zużycie paliwa pozostaje rozsądne. Przy spokojnej, rekreacyjnej jeździe taka jednostka daje sporo komfortu i nie męczy nadmiernym hałasem. Na dłuższych trasach czuć jednak, że to niewielka pojemność, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu rodziny i bagażu.
Mocniejszy benzynowy silnik 1.6 Turbo zapewnia wyraźnie lepsze przyspieszenie i większy zapas mocy przy wyprzedzaniu. To propozycja dla kierowcy, który lubi żywszą reakcję na gaz i częściej pokonuje trasy ekspresowe. Warto podkreślić, że Grandland z benzyną jest dobrze wyciszony, a współpraca z automatyczną skrzynią biegów wypada przyjemnie. Trzeba natomiast liczyć się z wyższymi kosztami serwisowania bardziej skomplikowanych jednostek z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem.
Przy wyborze benzyny w Grandlandzie opłaca się zadać sobie kilka pytań, bo od odpowiedzi wiele zależy:
- czy większość przebiegu to jazda po mieście z częstym staniem w korkach,
- czy ważniejsza jest cicha praca i komfort, czy raczej szybkie wyprzedzanie,
- czy akceptujesz większą wrażliwość małolitrażowych jednostek na jakość serwisu i oleju.
Silniki Diesla – kiedy mają sens?
Grandland ma w ofercie kilka turbodiesli PSA, znanych także z modeli Peugeot i Citroen. Słabsze odmiany 1.5 oraz starsze 1.6 Diesel dobrze znoszą długie przebiegi i potrafią być bardzo oszczędne na trasie. Dla kierowcy, który regularnie pokonuje długie odcinki i rzadko jeździ tylko po mieście, to często najbardziej opłacalny wybór. Mocniejszy diesel 2.0 to z kolei świetna jednostka do szybkich wyjazdów autostradowych, chociaż na rynku wtórnym pojawia się rzadziej.
W dieslach trzeba liczyć się z typowymi dla tego napędu elementami eksploatacyjnymi. W odmianach 1.6 zdarzają się problemy z podkładkami pod wtryskiwaczami, a w 1.5 z łańcuchem spinającym wałki rozrządu. Przy dużych przebiegach potrafi odezwać się filtr cząstek stałych oraz koło dwumasowe. Dlatego diesel w Grandlandzie szczególnie lubi regularne trasy, serwis na czas i spokojniejsze obchodzenie się z gazem na zimnym silniku.
Jeśli zastanawiasz się nad dieslem, przyjrzyj się swoim przyzwyczajeniom za kierownicą:
- czy robisz długie trasy z równą prędkością,
- czy rzadko odpalasz auto tylko na bardzo krótki odcinek,
- czy akceptujesz potencjalne koszty obsługi układu wtryskowego i DPF.
Wersje hybrydowe – dla jakiego kierowcy?
Grandland występuje także jako mild hybrid oparty na benzynowym silniku 1.2 oraz jako hybryda plug-in z jednostką 1.6. Wersja miękka delikatnie wspiera silnik spalinowy przy ruszaniu i przyspieszaniu. Dzięki temu auto startuje płynniej, a zużycie paliwa w mieście może być nieco niższe niż w klasycznej benzynie. Różnica w prowadzeniu nie jest ogromna, ale w korkach czuć nieco większą płynność.
Hybryda plug-in to już zupełnie inne podejście. Możliwość jazdy w trybie elektrycznym na krótszych dystansach przydaje się szczególnie w mieście i w strefach o podwyższonych wymaganiach ekologicznych. Najmocniejsza odmiana ma napęd na cztery koła dzięki dodatkowemu silnikowi elektrycznemu przy tylnej osi, co poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni. W zamian trzeba zaakceptować wyższą masę auta oraz konieczność regularnego ładowania, bo bez tego zalety plug-ina szybko się rozmywają.
Jak wybrać silnik w Opel Grandland X?
Na co zwrócić uwagę, gdy zastanawiasz się, opel grandland x jaki silnik wybrać? Pierwszy krok to chłodna ocena realnego przebiegu rocznego i rodzaju tras. Jeśli większość jazdy odbywa się w mieście, benzynowe 1.2 Turbo lub jego wersja mild hybrid będą zwykle najlogiczniejszym wyborem. Do częstych wyjazdów poza miasto i autostrad najlepiej pasują diesle, zwłaszcza mocniejsze jednostki. Kierowcy zainteresowani ciszą w kabinie i łatwym dostępem do centrów miast powinni spojrzeć na hybrydy plug-in.
Druga sprawa to podejście do ryzyka i serwisu. W benzynowym 1.2 PureTech newralgicznym punktem jest pasek rozrządu pracujący w oleju. Zaniedbania w wymianie oleju lub zbyt długie interwały serwisowe mogą prowadzić do poważnych awarii, tak jak w opisanych przypadkach stopienia świecy i uszkodzenia tłoka. W dieslach trzeba liczyć się z ewentualnymi naprawami układu wtryskowego, filtra DPF czy dwumasy. Hybrydy wymagają z kolei kontroli stanu akumulatora trakcyjnego oraz dokładnego sprawdzenia elektroniki.
Przy oględzinach używanego Grandlanda warto działać według prostego schematu, który chroni przed nieudanym zakupem:
- sprawdź pełną historię serwisową, z naciskiem na wymiany oleju i rozrządu,
- zleć komputerową diagnostykę sterowników i odczyt błędów,
- podczas jazdy próbnej zwróć uwagę na kulturę pracy silnika, skrzyni i brak szarpnięć.
Opel Grandland X powstał na platformie EMP2 grupy PSA, dzieli więc wiele rozwiązań z Peugeotem 3008 II i Citroenem C5 Aircross. Dzięki temu dostęp do części i wiedzy serwisowej jest szeroki, a rzetelnie serwisowane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się dużą trwałością. Kluczem jest dopasowanie napędu do realnych potrzeb oraz dokładne sprawdzenie konkretnego samochodu przed zakupem, zamiast kierowania się tylko danymi katalogowymi czy emocjami po krótkiej jeździe.
Artykuł powstał przy współpracy z akwimat.pl.
Artykuł sponsorowany
